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中誼快運趙順強:結緣沃爾沃的物流公司年輕總裁

字體: 關鍵詞:沃爾沃卡車 沃爾沃FM 中誼快運

  從松下的維修工轉行做銷售,再轉行進入物流業。他的人生是一個不斷選擇的過程。

  2005年,他開始自己創辦物流公司,從一人擔綱發展到目前國內服務分支機構46家,服務范圍涵蓋國內520個城市和地區的規模,今年不到四十歲的他算得上是物流行業里的"優等生"。

  從零開始的創業征程不可謂不艱辛,但數年的堅持終于讓公司破繭成蝶,從解放到沃爾沃卡車的使用更成為公司不斷成長的一個縮影。
沃爾沃卡車

沃爾沃卡車

  他是趙順強,北京中誼快運有限公司的年輕總裁。從最初的白手起家到現在物流公司總裁的蛻變,這背后有著什么樣的精彩故事呢?

  選擇比努力更重要

  趙順強的辦公室布置的古色古香。高雅精致的桌椅和風格古典的飾物擺放錯落有致,讓人覺得辦公室的主人應該是和光同塵、深沉而內斂的男人,年紀必定在40歲以上。但見到趙順強后,記者驚訝于他如此年輕。

  今年不到四十歲的趙順強說起中誼快運的發展就像翻閱一本厚厚的歷史,然而波瀾壯闊的創業歷程絲毫掩蓋不住他作為年輕人一貫的剛毅與自信。經營企業并非易事,近來趙順強晚上總睡不著覺,因為關于公司的運營有很多事情需要考慮。他是一個踏踏實實做事的人,習慣凡事都考慮周全。

  趙順強畢業時被學校分配到北京松下(成立初期叫DMPC)公司實習,在松下修機器設備,一修就是三年。但是他覺得自己性格比較外向,不能把一輩子浪費在自己不喜歡的修機器上,最終決定從松下辭職,辭職后他進入吉利剃須刀做了銷售。工作是人生很重要的一部分,但很多人都在一個自己并不喜歡的崗位上迷糊著過大半輩子,很顯然趙順強不是這樣的人。他及時調整了自己的人生方向,用自己的行動詮釋了選擇比努力更加重要。

  在吉利做銷售兩年多,趙順強覺得雖然福利待遇比較好,但是沒有大的發展。他再一次的選擇是離開吉利。離開吉利后,趙順強進入宅急送工作,開始接觸物流業。

北京中誼快運有限公司總裁趙順強
北京中誼快運有限公司總裁趙順強

  在宅急送,趙順強被公司領導從銷售部安排到市場部。市場部負責客戶俱樂部活動,趙順強憑借自己之前的銷售經驗,從策劃到執行不到兩個月的時間,將客戶俱樂部活動舉辦得非常成功,同時,他提出一個建議,認為公司市場部應該分設事業部,將電子、金融等分門別類進行管理。領導采納了他的建議,并在全國進行推廣實施。雖然在市場部做的風生水起,但他還是覺得自己不適合市場部,就跟公司申請去銷售,因為"這是我喜歡的工作"。試用期三個月,已經在市場部轉正的他,需要在銷售崗位重新轉正。銷售要求一個月兩萬塊錢的業績,結果趙順強用23天找到兩個客戶就轉正了。

  入職不到兩年,趙順強在宅急送全國銷售業績排行榜已經每月都是榜眼、探花。"我感覺我是北京團隊里跑客戶最辛苦的,"趙順強說。同事有了業績之后,會去打臺球、唱歌、喝酒,但他基本上從早晨到晚上,都在跑客戶,之外還會檢查給客戶的發貨操作保證不出問題。雖然是宅急送的銷售里"最辛苦的一個",但他也是這些人里最早買車的一個,2002年他東拼西湊買了第一輛車吉利美日。買完車以后,用趙順強的話來說"沒有錢加油所以拼命跑客戶"。

  2004年,他的銷售業績已經非常好,公司轉而讓他負責營業廳。一個月15萬的業績讓很多人對這個營業廳避而遠之。趙順強也不愿意去,但他跟自己說:不能只看眼前利益,如果想發展,只懂營銷不行,還要學管理。2004年5月20日,趙順強去了城府營業廳。營業廳在民航大學的大西門,一個兩層小樓,西面是順豐,東面就是宅急送。不到兩個月時間,趙順強用自己的方法把營業廳一個月15萬的營業額提升到了40萬。

  接下來,就是趙順強人生的又一次選擇了。這一次,他選擇自己創業。

  一輛車八個人開始的創業

  周迅、黃曉明、李晨、張涵予、鄧超、李冰冰、徐帆、王寶強……這些明星演員我們都不陌生,他們簽約的華誼兄弟傳媒股份有限公司與中誼快運還有著不少淵源呢。

  "我認識兩個人,一個是華誼兄弟的王中軍,一個是華誼嘉信的劉偉。"趙順強說當時中誼的老板其實還有另外一個資格更老的人選。在最后做決定的時刻,王中軍去上海出差,在星巴克里看到一本雜志,有一個議題是把機會留給30歲以前的人。另一個候選人當時37歲,而趙順強27歲;貋砗,王中軍對趙順強說:"我覺得你可能更適合做這個公司的老板。"他把機會給了當時27歲的趙順強。

  起步非常艱難。第一年97萬的營業額對趙順強來說已屬難能可貴。第一年是虧的,第二年也是虧的,2007年不虧了,已經盈利,但公司盈利意味著業務增加、人員增加,需要更多的資金投入。趙順強向股東保證:"不管公司盈利還是虧損,原來投資的錢一定照本歸還,公司盈利還分紅。"股東說:"你說這話我沒底,你有什么?"趙順強一句話擲地有聲:"我有房,把房賣了就行了。"

  趙順強是說到做到的人,賣掉北京四環邊上的房子,拿到了錢。趙順強用這些錢給員工開工資,給股東分紅,給公司做周轉。2008年,公司營業額600多萬,2010年1200多萬。2010年,公司重新注冊700萬, 實現了穩步增長。

  2010年,公司穩健發展。負責過諾基亞供應鏈物流的中誼已經有六七輛卡車。這時的趙順強做了一個大膽的決定:寶馬轎車運輸!一個月營業額不過100萬的中誼接下了寶馬一個月一百六七十萬的業務,同行評價他們是"蛇吞象"。趙順強不管:"要做多大的業務,就得投入多少東西。砸到我身上了,我就得穩穩的接住。"

  運輸貨車不夠用、資金鏈緊張、人員也很緊張,困難重重。趙順強聯系朋友以租賃方式為他買了7輛9.6米的車,解決提貨問題;又四處找人借錢支撐業務量大返款不及時造成的資金鏈中斷問題……中誼挺過來了,這是2010年。2011年,趙順強對運輸車輛進行調整,同時加強車輛的管理,決定將車分包給司機,做承包制。2012年,這一年也是公司歷年來發展最好的一年,營業額超過一個億,公司人員結構經歷過動蕩,但最終也穩定下來。

  沃爾沃卡車是一個夢想

  物流公司的經營離不開卡車,中誼在不斷向前發展的同時,在運輸工具卡車的使用上也發生了變化。結緣沃爾沃,趙順強覺得這是偶然中的必然。2012年下半年,中誼快運開了六條專線,買了六臺沃爾沃的車。為什么買沃爾沃呢?"最初我覺得購買沃爾沃卡車對我們來說是一個夢想。"趙順強說。

中誼快運的沃爾沃卡車
中誼快運的沃爾沃卡車

  趙順強購買沃爾沃卡車的初衷是作為企業宣傳,但趙順強很快發現這個車好。第一,速度快,第二,性能好,第三,省油。

  沃爾沃卡車的魅力就在于使用之后能真正的打動人心。

  趙順強決定再持續購買。讓趙順強產生如此多信賴的原因是沃爾沃提供給他的一個售前報告,他說:"那些話都說到我心里面去了。"沃爾沃告訴趙順強:司機應該是公司最核心的人才。第一,公司的車開出去以后,能為你賺錢也能為你闖禍,它是由司機來掌控的;第二,管車不如管人。車是靜態的,司機是動態的,所以公司要發展就一定要考慮怎么提高司機的收入讓司機滿意。沃爾沃提供的管理方案再次打動了趙順強的心。

  其實,趙順強了解到報告服務正是沃爾沃卡車全面物流運輸解放方案為用戶提供可持續發展的一個縮影。

  沃爾沃全面物流解決方案投放到趙順強身上,使中誼快運形成了一個鮮活的案例。趙順強將國產車和沃爾沃卡車進行了一個對比。國產車一年大概跑35萬到42萬公里,而由于沃爾沃卡車的高完好率,一年至少能跑80萬公里。國產車如果跑到150萬公里,百公里增加兩個油耗,并且故障率比較高;沃爾沃基本在兩百萬公里不會出問題,兩百萬公里之后,如果保養的好,再跑一百萬公里也沒問題。

  另外,買了沃爾沃之后,司機更忠誠于公司。開上沃爾沃卡車以后,司機一個月,以前一個月可能跑六趟,現在一個月跑九趟,甚至十趟。司機的工資從一個月五六千提高到一萬到一萬五?此平o司機的工資提高了,其實價值回報率更高。趙順強說,他們剛做了精算,從北京到長春,三天跑兩趟,沃爾沃卡車肯定比國產車價值回報率要高。跑青島,一天一個來回的高頻率工作,只有沃爾沃跑得了。一個月跑20趟,它的價值其實是兩輛車的價值。除此之外,沃爾沃卡車比國產車省油,而且穩定性更好。

  趙順強在使用沃爾沃卡車的過程中,對沃爾沃有了更深層次的理解。與國內卡車品牌相比,沃爾沃的銷售理念有所不同,沃爾沃在卡車出售之后,為用戶提供保養,幫助做司機培訓,提供管理方案,同時還重視品牌形象的維護,用戶調查回訪工作十分到位。趙順強說,沃爾沃不只是在賣卡車,還在做全面解決方案。

  從最初4.2米的小解放到進口車沃爾沃的蛻變,我們更能夠看到中誼快運的變化和成長。趙順強說,公司計劃2015年以前完成第三次融資,金額七千萬;2017年,營業額突破三個億。而這大踏步的前進中,落實到用車理念上。趙順強說,我們計劃在超八百公里的路線上都使用進口車,這樣計劃至少再采購10臺沃爾沃卡車。

  在物流運輸行業里,多的是四五十歲的男人,年輕人并不多見,趙順強稱得上是其中的佼佼者。之所以能在這個行業熬的住,他有著自己的一套理論:公司的定位是高效準服務,服務理念是:個性體現、隨需所變。

  同行業里,創業的精彩故事并不少,但真正能講出來的人寥寥無幾。這物流行業大風大浪里闖蕩多年的趙順強似乎為中誼快運找到一個立足點:"抓住機遇,善于合作。"而這份堅持也幫助著中誼快運在行業內越走越好,越走越寬。

 

 
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